По секрету всему свету. Вопросы

Здравствуй, Серёга. Наушники - сложное техническое устройство. К тому же, сейчас они бывают разные, и действуют, соответственно, по-разному. Но если коротко, то они получают сигнал из источника (кассета, диск) и передают его по проводам или радиоволне.

Здравствуй, Тима! Самый главный материал, из которого делают поезда - это металл. Сначала, конечно, инженеры разрабатывают модели поездов, чертят чертежи, работают над моделями в компьютерных программах, а потом начинается само производство поездов в различных цехах завода. Из металла отливают детали вагонов и в сварочном цехе приваривают их друг к другу. Полученную металлическую оболочку подкрепляют различными дополнительными деталями - гофрами, рамами, балками, стойками, дугами. В итоге получается цельнометаллический вагон. Поезд ещё можно назвать сформированным и сцепленным составом, состоящим из группы вагонов, с одним или несколькими локомотивами или моторными вагонами, которые приводят в движение поезд. Я узнал об этом, когда побывал на Малой московской железной дороге. Посмотри мой репортаж об этом:

В пассажирских поездах каждый вагон оборудован системой электроснабжения, вентиляцией, противопожарной системой и другим оборудованием.

Ещё я думаю, что тебе понравятся и другие мои репортажи о железной дороге. Посмотри у меня на страничке с видео, там есть из чего выбрать.

Здравствуй, Женя! Про телевизоры я уже многое знаю, потому что ребята мне уже задавали вопросы о них. Корпус телевизора сделан из пластика. Различные детали телевизора делают в разных цехах. В то время, как в одном цехе делают корпус, в другом цехе делают электронную плату - главную внутреннюю деталь телевизора. Она связывает между собой все процессы, которые происходят во время работы телевизора. На неё устанавливают необходимые для работы телевизора компоненты. В следующем цехе на электронную плату прикрепляют более крупные детали и проводят тестирование. Затем прикрепляют динамики, шнур и проверяют телевизор на работоспособность.

Здравствуй, Алёша! Посмотри два выпуска моей передачи про часы:

Ты узнаешь много интересного о часах!

Здравствуй, Серёжа! Совсем недавно я отвечал на такой же вопрос, как у тебя. Посмотри мой ответ здесь.

Здравствуй, Вова! Какой интересный и сложный вопрос ты мне задал! Конечно, когда я прочитал его, я сразу обратился за помощью к Матильде Леонардовне. Оказывается, существует много разных самолётов и каждый выполняет свою работу. Все самолёты делятся на гражданские и военные. Военные самолёты - это истребители-бомбардировщики, бомбардировщики, разведчики, миноносцы, торпедоносцы, самолёты связи и санитарные. Особенность военных самолётов - это то, что они имеют на вооружении различные ракеты, авиационные пушки, пулемёты, авиационные бомбы, торпеды, авиационные мины. Ещё эти самолёты очень мощные и имеют специальное оборудование. Делают их из титановых и алюминиевых сплавов. Это очень прочные и лёгкие материалы, как раз подходящие для самолётов. Большие куски этих материалов привозят в механический цех. Там эти куски превращают в различные детали, с помощью разных станков. Мелкие детали вырезают лазером. В самолёте практически нет прямых деталей, поэтому, с помощью различных форм, им придают нужную кривизну. Затем покрывают грунтом - благодаря этому материалу детали самолёта не будут портиться. В разных цехах делают разные части самолёта. Часть работы делается вручную. В одном цехе делают фюзеляж. Это та часть самолёта, к которой прикрепляются крылья и остальные части. В гражданских самолётах в фюзеляже находятся пассажирские места и места для груза, а в военных - вооружение. В передней части фюзеляжа, где находится кабина экипажа, устанавливают бортовое оборудование. С его помощью пилоты будут управлять самолётом. В другом цехе идёт сборка крыльев. Кстати, вооружение в военных самолётах может находиться и в крыльях. Когда фюзеляж готов, к нему прикрепляют крылья, а затем и такие элементы как оперение, шасси. Оперение находится в задней части самолёта и напоминает хвост. Оно помогает сохранять направление и высоту полёта при любой погоде. Шасси - это взлётно-посадочное оборудование. Напоминает колёса машины. В самолётах бывает разное количество двигателей. Устанавливаются они обычно в фюзеляже и крыльях. Внутри самолёта ещё устанавливается разнообразное оборудование - противопожарное, аварийно-спасательное, светотехническое и другие.

Привет! Основа мобильных телефонов - это электронная плата. Она связывает работу всех составляющих телефона - кнопок, антенны, дисплея, камеры, клавиатуры. На специальной аппаратуре на плату наносится множество мелких компонентов, каждый из которых выполняет свою функцию. Чем больше функций у телефона, тем больше дополнительных компонентов. Корпус телефона отливается из пластика. Затем в корпус вставляется плата и добавляется клавиатура, дисплей и камера. Телефон готов.

А о том, как работает телефон, я советую тебе посмотреть передачу «Мобильная связь и радио» из цикла программ «Академия занимательных наук. Физика»:

Здравствуй, Иван! Иногда дети меня спрашивают про телефоны. Поэтому я в своём блоге сделал о них запись. Посмотри здесь.

Здравствуй! К сожалению, не знаю твоего имени, поэтому не знаю, как к тебе обратиться. Меня зовут Зубок. Давай знакомиться! Вот, что я узнал про возврат руля. Конструкция рулевого управления так устроена, что руль стремится вернуться назад в исходное положение после того, как машина сделала поворот. Возврат руля создан для того, чтобы водитель чувствовал движение колёс машины. Конечно, руль не вернётся после поворота сам в исходное положение, поэтому водителю нельзя оставлять руль без управления.

Машенька, здравствуй! Я знаю ответ на этот вопрос! Клавиатура - это устройство, которое переводит то, что мы печатаем в сигналы, понятные для компьютера. Под пластиковым корпусом лежит микросхема, на которой припаяны микрочипы - они распознают сигналы человека! То есть, когда я нажимаю на букву Ю, на экране отображается понятная нам буква Ю. Изображение на клавишах наносится специальным лазером, поэтому оно долго не стирается. Потом к клавишам прикрепляются резиновые подушечки - они находятся под кнопками и заставляют их пружинить. Ведь каждая клавиша после нажатия должна возвращаться на место. Когда внутренняя часть клавиатуры готова, то рабочие прикручивают к ней дно, а потом тестируют каждую кнопку.